作为汽车编辑，每月最期待的就是乘联会的销量数据，2026年2月的小型车榜单着实让人意外——市场冷得超出预期，格局也彻底变天。据统计，2月国内小型车市场零售销量仅5.6万辆，远低于去年同期及上月。最直观的感受是，整个市场仅1款车销量破万，剩下车型表现惨淡，曾经的销冠比亚迪海鸥，如今连冠军的零头都不到。
2月市场冷清其实不难理解，恰逢春节长假，有效销售工作日锐减，大家忙着返乡过节，购车需求滞后；再加上节前经销商已清库存，不少消费者持币观望等待春季车展优惠，多重因素直接导致小型车销量承压。
具体来看，吉利星愿牢牢占据榜首，说它独霸半边天毫不夸张。其2月零售销量达27362辆，要知道整个小型车市场月销才5万多辆，星愿一款车就占了一半左右，妥妥的“一家独大”。能在冷清市场中卖出这个成绩，足见其市场认可度，堪称2月小型车市场的“独苗”。
排名第二的比亚迪海豚，2月销量6081辆，虽稳居第二，但与星愿差距达2万多辆，连后者零头都不够。好在海豚还算稳住阵脚，在其余车型中表现突出，算是比亚迪在小型车市场唯一拿得出手的成绩。
最让人唏嘘的是曾经的销冠比亚迪海鸥，2月销量仅5856辆，排名第三，还不到星愿的四分之一。曾几何时，海鸥也是月销几万的热门车型，长期霸占销冠，如今下滑明显，除了受大环境影响，也与比亚迪战略调整、节前需求透支有关，曾经的风光暂告一段落。
第四位的缤果S，2月销量5448辆，与海鸥差距不大。作为五菱缤果的升级款，它走运动路线，与老款形成差异化竞争，稳住了五菱在小型车市场的地位。而老款五菱缤果表现不佳，仅售1513辆排名第七，差距明显，可见消费者更青睐升级款。
第五至六位差距不大，极狐T1售3075辆，firefly萤火虫售2645辆，销量中规中矩，在冷清市场中能卖出几千辆已属不易，其中极狐T1较1月回暖，算是小惊喜。
第七名之后的车型销量彻底“拉胯”。纳米01售1149辆、AION UT售1054辆，刚迈过千辆门槛；曾经的燃油“常青树”本田飞度仅售897辆，排名第十，受新能源冲击，其市场空间越来越小，未来不容乐观。
更惨的是欧拉好猫、多米和北汽L6H：欧拉好猫曾是热门女性车型，如今仅售218辆；多米售120辆；北汽L6H更离谱，仅售1辆，堪称本月“陪跑王”。
总的来说，2026年2月小型车市场是吉利星愿的“独角戏”，其余车型或平平无奇或惨不忍睹。受春节、需求透支等因素影响，市场陷入低迷，但也能看出新能源仍是主流，燃油小型车颓势难逆。业内预判，3月随着复产复工和春季车展启动，需求有望回暖，后续小型车市场能否打破“一家独大”，咱们拭目以待。
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